Fördelarna med att ta en eldriven självflygande taxi är uppenbar: den tar dig rakaste vägen dit du ska, den är inte beroende av personal, den är koldioxidneutral och det går snabbt, mellan 200 och 300 kilometer i timmen.
Initialt är konceptet intressant på sträckor mellan till exempel en flygplats och innerstaden.
Totalt finns det runt 200 företag som arbetar med elektriska och självflygande fordon så kallade eVTOL:s som står för electric vertical takeoff and landing.
Redan 1940 förutsåg världens kanske mest kända biltillverkare Henry Ford att flygande bilar skulle komma.
Ordagrant sa han då: “Mark my words: a combination airplane and motorcar is coming. You may smile, but it will come.”
Hundra år senare 2040 beräknas Urban Air Mobility-marknaden vara värd hela 1 biljon dollar, enligt Morgan Stanley.
På de amerikanska börserna finns idag tre renodlade Urban air Mobility-aktier. Två av de har satts på börsen under 2021.
Kalifornienbaserade Joby Aviation sattes på börsen via en SPAC i augusti och Münchenbaserade Lilium sattes på börsen via en annan SPAC den 15:e september.
Sedan tidigare finns kinesiska Ehang noterat på Nasdaq sedan 2019.
Högst värderat av dessa är Joby Aviation. Bolaget har ett marknadsvärde på 5,5 miljarder dollar. Bakom Joby finns storägare som den japanska biljätten Toyota och chipjätten Intel som är näst respektive fjärde största ägare i bolaget.
Joby har tagit fram en flygtaxi som ska kunna flyga i upp till 320 kilometer i timmen och ha en räckvidd på 240 kilometer.
Jobyaktien har i dagsläget bara en bevakande analytiker. Det är dock ingen mindre än Morgan Stanley som sätter riktkursen 16 dollar på aktien. Det är 75 procent högre än vad aktien handlas för idag.
Tyska Lilium värderas till 2,7 miljarder dollar. Största ägaren i Lilium är kinesiska internetjätten Tencent med knappt 30 procent av aktierna.
Sedan följer grundarna och ett par riskkapitalfirmor.
Tre analytiker bevakar aktien. Två av dessa sätter köp. Den genomsnittliga riktkursen är 17 dollar att jämföra med dagens kurs på 9,4 dollar.
Liliums plan drivs av 36 små propellrar som gör att fordonet kan starta och landa sänkrätt. Målet med Lilums plan är att kunna transportera passagerare lite längre sträckor än bara inom en stad. Målet är sträckor på mellan 200 och 300 kilometer.
Målet är att börja flyga kommersiellt år 2025
Det bolag som kommit längst är kinesiska Ehang, vars farkost redan går att testa i den kinesiska provinsen Guangzhou.
Ehang tillverkar inte bara flygande bilar utan även en rad olika typer av drönare för transporter.
Under kommande år är Ehangs plan att tillverka 600 flygande bilar.
Ehang värderas till 1,4 miljarder dollar. Aktien bevakas av två analytiker. En sätter köp och en är neutral. Den genomsnittliga riktkursen är cirka 10 procent under vad aktien handlas för idag.
Största ägare i Ehang är franska riskkapitalfirman Carmignac Gestion. På listan över ägare finns också flera andra stora kapitalförvaltare som Vanguard och Blackrock.
Utöver dessa tre aktörer finns otaliga andra till exempel meddelade kinesiska elbilstillverkaren Xpeng att man håller på att ta fram en flygande autom bil.
Flygplansjätten Airbus arbetar också på ett elflygplan som ska kunna användas inom städer.
Tekniken börjar med andra att bli mogen att användas. Den stora utmaningen blir sannolikt regulatorisk.
Var ska de nya fordonen få lov att flyga? Vem är ansvarig vid eventuella olyckor?
Ni känner igen problematiken med till exempel elsparkcyklarna. Sannolikt är dock detta sju resor svårare att lösa.
För de som väljer att investera i detta gäller det att vara beredd på mycket volatila aktier. Mer riskaversa bör i nuläget avstå den här sektorn.
Följ Placera på Facebook , LinkedIn,Twitter YouTube och på Soundcloud
